.::.pOoH.::. Wrote:ป.ล. ยังอยู่ในประเด็นกีตาร์นะครับ ก็ขับ TOYOTA เอากีตาร์ไปซ่อมไง อุอุ ^^"
น่านนนนนนนนนน ต้องอย่างน๊านนนนนนน นี่สิถึงจะเรียกว่าระดับอาจารย์ 5 5 55 แจ๋วววววว จริง อิ อิ
เวบนี้นอกจากจะเป็นตัวจริงเรื่องกีตาร์แล้วยังเป็นแฟนพันธุ์ TOYOTA 4A-GE ดัวย
ด้วยความที่ผมเป็นช่างกีตาร์จึงไม่ค่อยบ้ากีตาร์ส้กเท่าไร(10ปีที่ผ่านมาเนี้ยเป็น1000ตัวแล้วมั้ง)ก็เลยหัดมาบ้ารถแทน รถผมทำแค่ขับสนุกไม่ถึงกับแรงมากมายจนเวอร์อะไรหรอกครับเอาแค่สู้รบปรบมือกับชาวบ้านเค้าได้บ้างก็พอ TOYOTA EE90 ปี 89 เครื่อง 4A-GE 20V(SILVER TOP) วัดแรงม้าต้อนทำเสร็จใหม่ๆได้ 166 ม้า(รถบ้าอะไรก็ไม่รู้ม้ามาสูงสุดที่ 8900 กว่ารอบเกือบตัดแล้วนะนั้น) วิ่ง 1/4 ได้ 15.74 วิ ความเร็วเข้าเส้นที่ 144.44 กม/ชม.(เติมออคเทน 110 ครับ)
ของแต่งก็ไม่มีอะไรมากครับ
1.กล่องแต่งยี่ห้อ Advance ตรงรุ่นจากญี่ปุ่น ตัดรอบที่ 9000 rpm ไม่ตัดความเร็วสูงสุด
2.ท่อของ HKS รุ่น Hi-Power ตรงรุ่นทั้งเส้น
3.กรองอากาศแบบเปลื่อยของ HKS
4.หัวเทียน S35i ของ HKS
5.เอดเดอร์สแตนเลสขยายของ FGK
นั้คือข้อมูลเมื่อ 3 ปีที่แล้วครับ ส่วนปีนี้พึ่งไปวัดมาเมื่อจันทร์ที่แล้ว ได้ 142 แรงม้าที่ 6990 rpmครับ(ควันเริ่มออกแล้ว)
***เอ๊ะ นี้ racingweb.net หรือ nimitguitar.com เนี้ย***
เดี๋ยวเปิดหัวข้อกระทู้ให้เลยครับ
บ้าแต่งรถเชิญทางนี้
PUTTER.COM Wrote:เวบนี้นอกจากจะเป็นตัวจริงเรื่องกีตาร์แล้วยังเป็นแฟนพันธุ์ TOYOTA 4A-GE ดัวย
ด้วยความที่ผมเป็นช่างกีตาร์จึงไม่ค่อยบ้ากีตาร์ส้กเท่าไร(10ปีที่ผ่านมาเนี้ยเป็น1000ตัวแล้วมั้ง)ก็เลยหัดมาบ้ารถแทน รถผมทำแค่ขับสนุกไม่ถึงกับแรงมากมายจนเวอร์อะไรหรอกครับเอาแค่สู้รบปรบมือกับชาวบ้านเค้าได้บ้างก็พอ TOYOTA EE90 ปี 89 เครื่อง 4A-GE 20V(SILVER TOP) วัดแรงม้าต้อนทำเสร็จใหม่ๆได้ 166 ม้า(รถบ้าอะไรก็ไม่รู้ม้ามาสูงสุดที่ 8900 กว่ารอบเกือบตัดแล้วนะนั้น) วิ่ง 1/4 ได้ 15.74 วิ ความเร็วเข้าเส้นที่ 144.44 กม/ชม.(เติมออคเทน 110 ครับ)
ของแต่งก็ไม่มีอะไรมากครับ
1.กล่องแต่งยี่ห้อ Advance ตรงรุ่นจากญี่ปุ่น ตัดรอบที่ 9000 rpm ไม่ตัดความเร็วสูงสุด
2.ท่อของ HKS รุ่น Hi-Power ตรงรุ่นทั้งเส้น
3.กรองอากาศแบบเปลื่อยของ HKS
4.หัวเทียน S35i ของ HKS
5.เอดเดอร์สแตนเลสขยายของ FGK
นั้คือข้อมูลเมื่อ 3 ปีที่แล้วครับ ส่วนปีนี้พึ่งไปวัดมาเมื่อจันทร์ที่แล้ว ได้ 142 แรงม้าที่ 6990 rpmครับ(ควันเริ่มออกแล้ว)
***เอ๊ะ นี้ racingweb.net หรือ nimitguitar.com เนี้ย***
อุอุ จำได้ไหม ที่เรียบทางด่วนรามอินทรา เราเจอกันโดยบังเอิญ อุอุ อุอุซัดกันนัวววว
v8 4100 cc 301แรงม้า ปะทะ 4A-GE 20V(SILVER TOP)
PUTTER.COM Wrote:เวบนี้นอกจากจะเป็นตัวจริงเรื่องกีตาร์แล้วยังเป็นแฟนพันธุ์ TOYOTA 4A-GE ดัวย
ด้วยความที่ผมเป็นช่างกีตาร์จึงไม่ค่อยบ้ากีตาร์ส้กเท่าไร(10ปีที่ผ่านมาเนี้ยเป็น1000ตัวแล้วมั้ง)ก็เลยหัดมาบ้ารถแทน รถผมทำแค่ขับสนุกไม่ถึงกับแรงมากมายจนเวอร์อะไรหรอกครับเอาแค่สู้รบปรบมือกับชาวบ้านเค้าได้บ้างก็พอ TOYOTA EE90 ปี 89 เครื่อง 4A-GE 20V(SILVER TOP) วัดแรงม้าต้อนทำเสร็จใหม่ๆได้ 166 ม้า(รถบ้าอะไรก็ไม่รู้ม้ามาสูงสุดที่ 8900 กว่ารอบเกือบตัดแล้วนะนั้น) วิ่ง 1/4 ได้ 15.74 วิ ความเร็วเข้าเส้นที่ 144.44 กม/ชม.(เติมออคเทน 110 ครับ)
ของแต่งก็ไม่มีอะไรมากครับ
1.กล่องแต่งยี่ห้อ Advance ตรงรุ่นจากญี่ปุ่น ตัดรอบที่ 9000 rpm ไม่ตัดความเร็วสูงสุด
2.ท่อของ HKS รุ่น Hi-Power ตรงรุ่นทั้งเส้น
3.กรองอากาศแบบเปลื่อยของ HKS
4.หัวเทียน S35i ของ HKS
5.เอดเดอร์สแตนเลสขยายของ FGK
นั้คือข้อมูลเมื่อ 3 ปีที่แล้วครับ ส่วนปีนี้พึ่งไปวัดมาเมื่อจันทร์ที่แล้ว ได้ 142 แรงม้าที่ 6990 rpmครับ(ควันเริ่มออกแล้ว)
***เอ๊ะ นี้ racingweb.net หรือ nimitguitar.com เนี้ย***
ไม่เคยเป็นเจ้าของเจ้า 4A-GE เลยครับได้แต่ลองควบของชาวบ้าน แต่เคยควบ 1G-GE อยู่ปีนึง ฝาเหมือนกับ 4A-GE 16V แต่มี 6 เม็ดเลยออกแนวนุ่มๆ ชอบเสียงมันมากทีเดียว ตอนนี้ที่เชียงกงหาไม่ได้แล้ว เพราะเครื่องมัน 20 กว่าปีมาแล้ว
ที่ทำมาข้างบนนั่นก็เป็น first step แบบคนรักรถ ถ้ามากกว่านี้จะกลายเป็นคนรักแรง
ที่แรงม้าสูงสุดอยู่ที่เกือบ 9000 รอบเพราะมันเป็นเครื่องรอบจัดช่วงชักสั้น ขับสนุก เหมาะสำหรับพวกชอบเห็นเข็มวัดรอบกวาดไปมาอยู่บนหน้าปัทม์
แต่อย่าให้ถึงกับเปิดฝาโมฯ ลูก-ก้าน-ข้อ กันเลยนะครับ....แค่นี้ก็พอแล้ว
ถ้ามีเวลาเอาไปขัดพอร์ท...อีกนิด...กำลังดี...
พวกที่ยังหนุ่มยังแน่นอยู่นี่บ้าแต่งรถก็สนุกดีครับ รีบฯบ้าซะตอนนี้เพราะพอแก่ตัวมันก็ไม่สนุกแล้ว
รถสมัยนี้มันแรงจนแต่งไม่มันแล้วครับเพราะกลัวตาย ผมเลิกบ้ามาสิบกว่าปีแล้ว รถสปอร์ตคันสุดท้าย
ก็ซื้อมาสิบสี่ปีที่แล้วจนเดี๋ยวนี้ใช้ไปแค่สองหมื่นโลเพราะไม่อยากขับออกไปสวนกับชาวบ้าน เวลาขับรถแรงนี่
ผมไม่ใด้ขับเร็วหรอกแต่เมื่อก่อนไม่ชอบให้ใครแซงเท่านั้น
จะแต่งรถก็ควรแต่งเบรคและช่วงล่างด้วยนะครับไม่งั้นอาจเอาไม่อยู่ เวลาสวนกันคนชนะคือคนที่ไม่ชนครับ
วีแปด ๔ooo Wrote:PUTTER.COM Wrote:เวบนี้นอกจากจะเป็นตัวจริงเรื่องกีตาร์แล้วยังเป็นแฟนพันธุ์ TOYOTA 4A-GE ดัวย
ด้วยความที่ผมเป็นช่างกีตาร์จึงไม่ค่อยบ้ากีตาร์ส้กเท่าไร(10ปีที่ผ่านมาเนี้ยเป็น1000ตัวแล้วมั้ง)ก็เลยหัดมาบ้ารถแทน รถผมทำแค่ขับสนุกไม่ถึงกับแรงมากมายจนเวอร์อะไรหรอกครับเอาแค่สู้รบปรบมือกับชาวบ้านเค้าได้บ้างก็พอ TOYOTA EE90 ปี 89 เครื่อง 4A-GE 20V(SILVER TOP) วัดแรงม้าต้อนทำเสร็จใหม่ๆได้ 166 ม้า(รถบ้าอะไรก็ไม่รู้ม้ามาสูงสุดที่ 8900 กว่ารอบเกือบตัดแล้วนะนั้น) วิ่ง 1/4 ได้ 15.74 วิ ความเร็วเข้าเส้นที่ 144.44 กม/ชม.(เติมออคเทน 110 ครับ)
ของแต่งก็ไม่มีอะไรมากครับ
1.กล่องแต่งยี่ห้อ Advance ตรงรุ่นจากญี่ปุ่น ตัดรอบที่ 9000 rpm ไม่ตัดความเร็วสูงสุด
2.ท่อของ HKS รุ่น Hi-Power ตรงรุ่นทั้งเส้น
3.กรองอากาศแบบเปลื่อยของ HKS
4.หัวเทียน S35i ของ HKS
5.เอดเดอร์สแตนเลสขยายของ FGK
นั้คือข้อมูลเมื่อ 3 ปีที่แล้วครับ ส่วนปีนี้พึ่งไปวัดมาเมื่อจันทร์ที่แล้ว ได้ 142 แรงม้าที่ 6990 rpmครับ(ควันเริ่มออกแล้ว)
***เอ๊ะ นี้ racingweb.net หรือ nimitguitar.com เนี้ย***
อุอุ จำได้ไหม ที่เรียบทางด่วนรามอินทรา เราเจอกันโดยบังเอิญ อุอุ อุอุซัดกันนัวววว
v8 4100 cc 301แรงม้า ปะทะ 4A-GE 20V(SILVER TOP)
โฮ่ๆ ชิวๆครับน้าทั้งสองผม honda wave แค่ 100cc แซงขาดเลย เฟอรารี่ supar skyline evo พวกนี้ผมแซงเรียบ ถ้าไม่เชื่อลองกันได้ครับ แข่งกันข้ามสะพานสาทรเลี้ยวเข้าสีลม หรือไม่ก็แข่งกันวิ่งรถผ่านหน้ารามคำแหง รับรองผมไปนอนรอได้หลายมื้อเลย อิอิ
เบรคกับช่วงล่าง ส่วนใหญ่มักมองข้าม จะทำกันดีๆจริงๆ ราคาสูงกว่าค่าเครื่องเยอะเลยครับ
แต่มันสำคัญกว่าความแรงมากมาย
ตอนนี้ผมก็เลิกแล้วครับ หันมาซื้อกีตาร์ เพราะเคยทำไปหนึ่งคันแต่โชคไม่ดี อีกเลนวิ่งเข้ามาจูบกันแบบเบรคไม่ได้ใช้ วิ่งกันอยู่ 100 กว่าๆ เลยยับกันทั้งคู่ แต่เขาโชคร้ายที่ไม่รอด
มาตอนนี้เน้นอย่างเดียวครับ "ความปลอดภัย"
เห็นด้วยกับพี่ปุ๊ คับ.. เคยฟังเรื่องที่พี่เล่าจากตัวพี่เองครั้งนั้น(ที่ร้านนายพักผ่อน..).. ผมละเสียวสันหลังวาบบๆๆ
จริงครับน้า ผมก็เปลี่ยนโช๊คแต่งมาเกือบทุกยี่ห้อแล้ว จุดที่ยากของมันก็คือมันต้องใช่งานได้ทั้งแบบปกติและก็ต้องซิ่งได้ด้วยก็แล้วมาจบที่ KYB super special for gymhana use only มันปรับหนืดได้ครับ แต่ไอ้ที่ปรับได้เนี้ย เอาแค่ให้หน้ามันแมท์กับหลังเนี้ยเป็นปีเลยครับหมุนมันทั้งวัน ยังไม่นับไอ้ชิ้นเล็กน้อยที่ส่วนประกอบของช่วงล่างอีกบานตะไท เบรกก็เปลี่ยนเป็นตัวนอกทั้งชุด(มันใหญ่ขึ้น)ปั๊มหน้ายันปั๊มหลังแถมยังมีตัวแยกกระจายแรงเบรคอีกครับ(มันเป็นของดิส 4 ล้อ หาโคตะละยากเลยครับอันนึงแค่ 200 บาท แต่กว่าจะหารหัสนัมเบอร์ที่ต้องการได้ก็ 2 ปีครับ)ของเดิมเบรคหลังเป็นดัมครับ แรงส่งน้ำมันเบรกมันไม่เท่ากัน สรุปแล้วผมว่ามันก็สนุกดีที่เราได้ทำอะไรบ้างอย่างและก็ได้รับรู้ถึงผลที่มันดีขึ้นหรือแย่ลง เราได้สนุกกับการทดลองครับ กว่า90%ของรถคันนี้ผมถอดประกอบเองครับ ไม่ว่าจะเป็นช่วงล่าง เบรค หรือแม้แต่ ระบบไฟ จูนอัพตั้งค่าต่างๆของเครื่องยนต์ มันก็เปรียบเป็นของเล่นชิ้นหนึ่ง ค่าอะไหล่ของรถรุ่นนี้ก็ไม่สูงมากอยู่ที่หลัก 100-1000 ต้นๆเอง(ประหยัดถอดใส่เองครับ) มันเป็นงานอดิเรกของผมครับและจะผมทำมันต่อไปครับ สนุกที่ได้ทำครับ.